Blogi
Artikkeleita perämoottoreiden virityksestä, kalibroinnista ja ECU-ohjelmoinnista.
Honda BF115 ohjelmointi: 115 hv → jopa 140 hv omalla kalibroinnillamme
Honda BF115 jakaa saman 2,4-litraisen nelisylinterisen lohkon BF135-, BF140- ja BF150-mallien kanssa. Omalla räätälöidyllä Stage 1 -kalibroinnillamme BF115 nousee tyypillisesti noin 135–140 hevosvoimaan, BF140:n tehdasteholle asti.
- honda
- bf115
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Suzuki DF150 ohjelmointi: 150 hv → jopa 185 hv omalla kalibroinnillamme
Suzuki DF150 jakaa saman 2,9 litran lohkon DF175:n ja DF200:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF150 nousee tyypillisesti 175–185 hv:iin, eli selvästi yli DF175:n tehotarran.
- suzuki
- df150
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Yamaha F150 ohjelmointi: 150 hv → jopa 185 hv omalla kalibroinnillamme
Yamaha F150 jakaa saman 2,8 litran nelisylinterisen lohkon F175:n ja F200:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella custom-kalibroinnillamme F150 nousee tyypillisesti noin 180 hevosvoimaan, parhaimmillaan jopa 185 hv.
- yamaha
- f150
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Honda BF50 ohjelmointi: 50 hv → 65 hv omalla kalibroinnillamme
Honda BF50 jakaa saman 808 cm³:n lohkon BF40:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme BF50 nousee 65 hevosvoimaan. Lisäys on maltillinen, mutta liukuun nousu ja vääntö paranevat selvästi.
- honda
- bf50
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Miksi Stage 1 -ohjelmointi kannattaa perämoottorissa
Stage 1 -viritys lisää tehoa ilman mekaanisia muutoksia. Kerromme, miksi se on usein edullisin tapa saada enemmän suorituskykyä, parempi liukuun nousu ja jopa parempi polttoainetalous.
- perämoottori
- viritys
- kalibrointi
- stage 1
Suzuki DF100A ohjelmointi: 100 hv → 115 hv omalla kalibroinnillamme
Suzuki DF100A jakaa saman 2,0 litran lohkon DF115A:n ja DF140A:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF100A nousee 115 hevosvoimaan, parhaimmillaan jopa 129 hv.
- suzuki
- df100a
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Suzuki DF140A ohjelmointi: 140 hv → 175 hv omalla kalibroinnillamme
Suzuki DF140A jakaa saman 2,0 litran lohkon DF100:n ja DF115:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF140A nousee 175 hevosvoimaan.
- suzuki
- df140a
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Suzuki DF50A ohjelmointi: 50 hv → 58–60 hv omalla kalibroinnillamme
Suzuki DF50A jakaa saman 941 cm³:n lohkon DF40A:n ja DF60A:n kanssa. Omalla kalibroinnillamme DF50A nousee 58–60 hevosvoimaan, ilmarajoittimen poistolla jopa 76 hv.
- suzuki
- df50a
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Suzuki DF70 ohjelmointi: 70 hv → jopa 100 hv omalla kalibroinnillamme
Suzuki DF70 jakaa usein saman 1,5 litran lohkon DF80:n ja DF90:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF70 nousee tyypillisesti 85–100 hevosvoimaan.
- suzuki
- df70
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Yamaha F115 ohjelmointi: 115 hv → 140 hv omalla kalibroinnillamme
Yamaha F115 kuuluu 1,8 litran nelisylinteriperheeseen F75:n, F90:n ja F130:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme perus-F115 nousee 140 hevosvoimaan.
- yamaha
- f115
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Yamaha F80B ohjelmointi: 80 hv → 120 hv omalla kalibroinnillamme
Yamaha F80B jakaa saman 1,6 litran lohkon F75B:n ja F90B:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme F80B nousee 120 hevosvoimaan.
- yamaha
- f80b
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Yamaha VF200 SHO ohjelmointi: 200 hv → 332 hv omalla kalibroinnillamme
Yamaha VF200 SHO on tehdasalasviritetty 4,2 litran V6, sama lohko kuin F250- ja F300-malleissa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme VF200 nousee jopa 332 hevosvoimaan.
- yamaha
- vf200
- sho
- perämoottori
- ohjelmointi
- kalibrointi
Milloin ECU kannattaa tarkistaa?
Vilkkuva vikavalo, epätasainen käynti tai selittämätön tehon puute voivat kertoa ECU:n tai anturin viasta. Kerromme, milloin diagnostiikka kannattaa tilata.
- ecu
- diagnostiikka
- vianmääritys
Perämoottorisi teho on lukittu ohjelmistolla
Moni perämoottori on ohjelmistolla alasviritetty versio isommasta koneesta. Kerromme, miten tunnistat moottorisi todellisen potentiaalin ja mitä laki sallii.
- perämoottori
- viritys
- kalibrointi
- teholuokitus
Miksi mittauspohjainen viritys kannattaa yleisen karttatiedoston sijaan
Yleinen karttatiedosto on tehty keskiarvomoottorille. Kerromme, miksi mittaamme jokaisen perämoottorin erikseen ennen ohjelmointia — ja mitä riskejä valmiissa tiedostoissa on.
- perämoottori
- viritys
- kalibrointi
