Suzuki DF140A ohjelmointi: 140 hv → 175 hv omalla kalibroinnillamme

Suzuki DF140A on suosittu valinta isompiin yhteysveneisiin ja RIBeihin. Tehotarrassa lukee 140 hv, ja moni omistaja pitää sitä jo riittävänä. Sama 2,0 litran lohko tarjoaa kuitenkin enemmän, kun kalibrointi tehdään moottorikohtaisesti eikä valmiilla kartalla.

Sama lohko, eri kalibrointi

DF100, DF115 ja DF140A perustuvat samaan 2 044 cm³:n nelisylinteriseen moottoriin. Suzuki myy samaa lohkoa usealla tehotasolla. Runko on sama, mutta kaikki mallit eivät ole identtisiä sähköisesti.

DF140A:ssa on nakutussensori. DF100:ssa ja DF115:ssä sitä ei ole. Käytännössä tämä tarkoittaa, että DF140A:n ECU voi reagoida detonaatioon ja säätää sytytystä sekä seoksia dynaamisesti. Kalibrointi, polttoainevaatimukset ja saavutettava huipputeho eroavat DF100:sta ja DF115:stä, vaikka lohko on sama.

DF140A on tämän perheen huippumalli tehdastehoilla mitattuna. Emme lataa DF100:n tai DF115:n tiedostoa DF140A:han tai päinvastoin. Jokaiselle mallille rakennetaan oma kalibrointi.

Huomaa myös, että DF115BSS on eri konfiguraatio samalla 2,0 litran lohkolla. Jos et ole varma tarkasta mallistasi, lähetä tyyppikilven kuva tarjouspyynnön mukana.

Mitä omalla kalibroinnillamme saadaan

Mittauspohjaisella virityksellä DF140A nousee 175 hevosvoimaan. Se on +35 hv tehdastehosta. Käytännössä muutos tuntuu erityisesti kiihtyvyydessä, liukuun nousussa ja kuormalla ajettaessa. Matkavauhdilla polttoainetalous voi parantua, koska moottori ei rasitu yhtä paljon samalla nopeudella.

Emme käytä valmista karttatiedostoa. Luemme moottorin alkuperäisen ohjelman, tallennamme sen talteen ja rakennamme oman kalibrointitiedoston Suomessa. Nakutussensorin logiikka huomioidaan kalibroinnissa, emmekä ylitä mekaanisia turvarajoja.

DF140A:ssa ei ole fyysistä tehorajoitinta. Tehonlisäys tulee ohjelmistosta, mutta kalibrointi on eri työtä kuin DF100:ssa tai DF115:ssä, koska sensorin puuttuminen muuttaa säätötavan.

Kenelle DF140A:n viritys sopii

DF140A:n ohjelmointi on järkevä valinta, jos:

• veneesi kestää yli 140 hv:n tehon (perärakenne, potkuri, ohjaus)
• käytät moottoria rajoittamattomalla vesistöllä (suurin osa Suomen järvistä ja koko merialue)
• haluat enemmän tehoa ilman uutta moottoria

Ennen työtä käymme aina läpi veneen tehotarran ja vesistökohtaiset rajoitukset. Jos järvelläsi on tehoraja, viritetty teho ei saa ylittää sitä. Kerromme suoraan, jos emme suosittele viritystä juuri sinun käyttökohteessasi.

Muista myös: vähintään 98E-oktaaninen polttoaine, mahdollinen potkurin tarkistus ja se, että viritys voi vaikuttaa valmistajan takuuseen.

Hinta ja prosessi

DF100 / DF115 / DF140 -lohkon ohjelmointi (2,0 l) alkaen 499 €. Hintaan sisältyy alkuperäisen ohjelman tallennus, oma kalibrointitiedosto ja testaus. Työ tehdään toimipisteellämme Inkoossa tai asiakkaan luona Uudellamaalla sovitusti.

Prosessi:

1. Tarjouspyyntö (malli, vuosimalli, tyyppikilpi)
2. ECU:n tunnistus ja mallin varmistus
3. Alkuperäisen ohjelman lukeminen ja tallennus
4. Oma kalibrointi ja ohjelmointi
5. Takaisinasennus, testaus ja potkurisuositukset

Tarkempi hinnasto kaikille Suzuki-malleille.

Pyydä tarjous DF140A:llesi

Jos veneessäsi on Suzuki DF140A ja haluat tietää, mitä lohkostasi saadaan irti, lähetä tarjouspyyntö. Kerro vuosimalli ja tyyppikilpi, niin vahvistamme oikean hinnan ennen työn aloitusta.