Yamaha F150 ohjelmointi: 150 hv → jopa 185 hv omalla kalibroinnillamme

Yamaha F150 on yksi Suomen yleisimmistä perämoottoreista: riittävän suuri iskulmäveneisiin, kevyt yhden käden ajettavaksi ja luotettava vuodesta toiseen. Tehotarrassa lukee 150 hv, ja moni omistaja luulee sen olevan moottorin katto. Se ei ole.

Sama moottori kuin F175:ssä ja F200:ssa

F150 (vuosimallista 2019 eteenpäin) perustuu samaan 2 785 cm³:n nelisylinteriseen DOHC-lohkoon kuin F175 ja F200. Kyseessä ei ole eri moottori eri hienosäädöllä vaan käytännössä sama voimanlähde, jonka teho säädetään ECU:n ohjelmistolla. F150 on tehdaslistalla 150 hv @ 5 500 rpm, kun sama lohko myydään F200:nä 200 hv @ 5 500 rpm.

Ero on siis ohjelmistossa, ei metallissa. Moottorissa on myös jousitettu kierroksenrajoitin, joka toimii ohjelmiston kautta – ei erillisenä mekaanisena osana. Kalibroinnissa nostetaan teho- ja vääntökäyriä sekä avataan kierroksenrajoitinta, jolloin moottorin todellinen tehopotentiaali pääsee esiin – yli tehdaslistojen.

Emme lataa valmista karttaa, vaan rakennamme oman tiedoston jokaiselle moottorille.

Mitä omalla kalibroinnillamme saadaan

Mittauspohjaisella custom-kalibroinnilla F150 nousee tyypillisesti noin 175–185 hevosvoimaan, eli +25–35 hv tehdastehosta – parhaimmillaan jopa 185 hv. Tämä on mahdollista, koska emme kopioi valmistajan F175/F200-karttaa vaan rakennamme oman kalibrointitiedoston: nostamme kierroksenrajoitinta ja hienosäädämme polttoaine- ja sytytyskarttoja moottorin todellisen kunnon ja polttoaineen mukaan, jolloin tehoa saadaan irti myös F200-tehotarran yli. Kansainvälisillä custom-tunereilla (esim. RIVA/MaptunerX-tiimi, N2 Speed) vastaavat tulokset ovat samalla tasolla. Tarkka lopputulos riippuu moottorin versiosta, käyttötunteista ja kunnosta, emmekä lupaa valmiita lukuja ennen kuin olemme lukeneet alkuperäisen ohjelman.

Muutos näkyy etenkin keskikierroksilla: nopeampi liukuun nousu, parempi vääntö kuormalla ja terävämpi kaasuvaste. Kalibrointi tehdään omalla mittauspohjaisella tiedostollamme, joka kehitetään Suomessa. Luemme alkuperäisen ohjelman, tallennamme sen talteen ja säädämme polttoaine- ja sytytyskarttoja moottorin todellisen kunnon mukaan. Emme ylitä sitä, mihin sama lohko on suunniteltu kestämään.

Kenelle F150:n viritys sopii

F150:n ohjelmointi on järkevä valinta, jos:

• veneesi on mitoitettu suuremmalle teholle kuin 150 hv
• käytät moottoria rajoittamattomalla vesistöllä (suurin osa Suomen järvistä ja koko merialue)
• kaipaat lisää tehoa ilman uutta moottoria tai F200:aa ostamatta

Kaksi asiaa käydään aina läpi ennen työtä. Veneen tehotarra: varmistamme, että perärakenne kestää lisätehon. Vesistörajoitukset: jos järvelläsi on tehoraja, viritetty teho ei saa ylittää sitä. Kerromme suoraan, jos emme suosittele viritystä juuri sinun käyttökohteessasi.

Käytännön muistutus: viritetyssä koneessa tarvitaan vähintään 98E-oktaanista polttoainetta, ja suurempi teho voi vaatia potkurin tarkistusta. Viritys voi myös vaikuttaa valmistajan takuuseen.

Hinta ja prosessi

Yamaha F150-, F175- ja F200-lohkon ohjelmointi (2,8 l I4) alkaen 499 €. Hintaan sisältyy alkuperäisen ohjelman tallennus, oma kalibrointitiedosto ja testaus. Työ tehdään toimipisteellämme Inkoossa tai asiakkaan luona Uudellamaalla sovitusti.

Prosessi:

1. Tarjouspyyntö (malli, vuosimalli, tyyppikilpi)
2. ECU:n tunnistus ja alkuperäisen ohjelman lukeminen
3. Oma kalibrointi ja ohjelmointi
4. Takaisinasennus ja toiminnan varmistus
5. Potkuri- ja polttoainesuositukset

Tarkempi hinnasto kaikille Yamaha-malleille ja veneen ohjelmointi -sivulta löydät myös kokonaiskuvan palveluistamme.

Pyydä tarjous F150:llesi

Jos veneessäsi on F150 ja haluat tietää, mitä lohkostasi saadaan irti, lähetä tarjouspyyntö. Kerro vuosimalli ja mahdollinen tyyppikilven kuva, niin vahvistamme hinnan ja aikataulun ennen työn aloitusta.