Miten viranomaiset havaitsevat päästömanipulaation Suomessa?

Lyhyt vastaus: yhtä testiä, joka paljastaa kaikki ohjelmoinnit, ei ole

Viranomainen voi havaita päästöihin liittyvän muutoksen esimerkiksi tienvarsitarkastuksessa, ajoneuvon fyysisessä tarkastuksessa tai vaatimustenmukaisuutta koskevia asiakirjoja arvioitaessa. Jos havainto antaa aiheen epäillä ympäristöhaittaa tai muuta puutetta, ajoneuvo voidaan määrätä tarkempaan valvontakatsastukseen.

Julkiset lähteet eivät kuitenkaan kuvaa yhtä valtakunnallista mittaria tai menetelmää, jolla jokainen ECU-ohjelmointi voitaisiin todeta. Näkyvä muutos, kuten poistettu katalysaattori, on eri tilanne kuin ohjelmistomuutos, jonka vaikutus ei selviä silmämääräisesti. Valvonnan käytännöt ja välineet ovat kehittyneet, eikä tavallinen määräaikaiskatsastus tai yksittäinen päästömittaus anna yleistä takuuta kaikista muutoksista.

Mitä laki tarkoittaa päästömanipulaatiolla?

Ajoneuvolaissa päästömanipulaatio tarkoittaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän tai moottorin ohjausjärjestelmän tarkoituksellista muuttamista niin, ettei ajoneuvo enää täytä sitä koskevia pakokaasupäästövaatimuksia. Liikenteessä käytettävään ajoneuvoon toteutettu päästömanipulaatio on kielletty. Siksi pelkkä tieto siitä, että autoon on tehty ohjelmointi, ei yksin ratkaise asiaa: olennaista on, mitä muutettiin ja täyttääkö auto edelleen sille kuuluvat päästövaatimukset. Ajoneuvolaki 82/2021, 2 ja 7 a § · muutos 493/2023.

Laki asettaa myös erillisiä velvollisuuksia yritykselle, joka myy tai asentaa päästömanipulaation aiheuttavan järjestelmän. Se ei ole sama menettely kuin auton omistajalle tai pysyvälle haltijalle määrättävä liikennevirhemaksu.

Miten valvonta voi edetä käytännössä?

1. Tienvarsitarkastuksessa tarkastetaan auto ja sen tiedot

Poliisi, Tulli ja Rajavartiolaitos valvovat ajoneuvojen kuntoa ja liikennekelpoisuutta. Tekniseen tienvarsitarkastukseen voi kuulua ajoneuvon kunnon silmämääräinen ja tekninen tarkastus sekä rekisteröintiä, katsastusta ja vaatimustenmukaisuutta koskevien asiakirjojen tarkistaminen. Tarkastukseen osallistuvilla viranomaisilla on lain mukaiset oikeudet tarkastaa ajoneuvo ja pyytää nähtäväksi asiaan kuuluvat asiakirjat. Ajoneuvolaki, 165–169 ja 201 § · Traficom: tekninen tienvarsitarkastus.

Tarkastus voi kohdistua esimerkiksi pakokaasujärjestelmän osiin tai muuhun seikkaan, joka herättää perustellun kysymyksen auton liikennekelpoisuudesta. Tarkastushavainto ei silti automaattisesti tarkoita seuraamusta: asian ratkaisemiseen tarvitaan riittävä selvitys siitä, mitä ajoneuvossa on muutettu ja mitä vaatimuksia muutoksen jälkeen sovelletaan.

2. Epäily voi johtaa perusteellisempaan valvontakatsastukseen

Jos viranomainen arvioi, että ajoneuvossa havaittu vika tai puute voi aiheuttaa ympäristöhaittaa tai turvallisuusriskin, poliisi, Tulli tai Rajavartiolaitos voi määrätä auton valvontakatsastukseen. Viranomainen voi määritellä tarkastuskohteet, ja katsastusta voidaan tarvittaessa laajentaa. Määräaikaan mennessä esittämättä jätettyä autoa ei saa käyttää liikenteessä ennen hyväksyttyä valvontakatsastusta. Ajoneuvolaki, 200 ja 200 a–b § · Traficom: valvontakatsastus.

3. Ohjelmistomuutoksen selvittäminen riippuu näytöstä ja välineistä

Ohjelmistomuutosta ei aina voi päätellä auton ulkonäöstä tai pakokaasun yhdestä mittausarvosta. Traficom on linjannut, ettei tavallinen korjaamon tai katsastusaseman päästömittaustodistus yksin osoita, että ajoneuvo täyttää kaikki sitä koskevat päästövaatimukset. Traficomin vuoden 2024 ohje käsittelee myös palveluntarjoajan velvollisuutta osoittaa vaatimustenmukaisuus silloin, kun se myy tai asentaa muutoksen. Traficomin ohje moottoriohjelmoinneista.

Itä-Uudenmaan poliisi kertoi kesäkuussa 2025 hankkineensa välineitä ja kouluttaneensa henkilöstöä henkilöautojen päästövalvontaan. Poliisin julkaisussa ei yksilöidä laitteita tai yhtä kaikissa tilanteissa käytettävää testiä. Siksi ei ole perusteltua väittää, että jokainen auto luetaan samalla ECU-työkalulla tai että jokainen ohjelmointi paljastuisi yhdestä mittauksesta. Itä-Uudenmaan poliisi, 12.6.2025.

Julkisesti kerrottuja tapauksia ja seuraamuksia

Itä-Uudenmaan poliisi kertoi vuonna 2025 tapauksesta, jossa henkilöautosta oli poistettu katalysaattori ja pakosarjaan oli tehty suora putki. Poliisi määräsi liikennevirhemaksun, poisti rekisterikilvet ja edellytti ajoneuvolta laajempaa, rekisteröintikatsastuksen laajuutta vastaavaa tarkastusta. Tämä on viranomaisen julkaisema esimerkki fyysisesti havaitusta muutoksesta. Se ei yksin kerro, millä menetelmällä jokin tietty ohjelmistomuutos todetaan. Poliisin tiedote.

Moottori puolestaan kertoi Traficomin määränneen autoalan yritykselle yhden seuraamusmaksun päästömanipulaation aiheuttavan järjestelmän myynnistä ja asentamisesta. Jutun julkaisuhetkellä päätös ei ollut lainvoimainen, eikä artikkeli julkaissut päätöksen numeroa, ajoneuvon yksityiskohtia tai maksun määrää. Sitä ei siksi pidä esittää lainvoimaisena oikeustapauksena tai auton omistajalle määrätyn liikennevirhemaksun esimerkkinä. Moottorin uutinen.

Millaisia maksuja laki mahdollistaa?

Ajoneuvon päästömanipulaatiosta voidaan määrätä omistajalle tai pysyvälle haltijalle liikennevirhemaksu, jos lain edellytykset täyttyvät. Henkilöauton tavallisessa painoluokassa, yli 500 kg ja enintään 3 500 kg, maksu on luonnolliselle henkilölle 1 000 euroa ja oikeushenkilölle 20 000 euroa. Muissa painoluokissa määrät ovat eri suuruisia. Maksu ei ole automaattinen seuraus siitä, että auto on ohjelmoitu, vaan viranomaisen on arvioitava, täyttyykö laissa määritelty päästömanipulaatio ja siihen liittyvät vastuun edellytykset. Ajoneuvolaki, 195 §.

Traficomin yritykselle määräämä seuraamusmaksu on eri asia. Ajoneuvolain mukaan talouden toimijalle voidaan tietyissä tilanteissa määrätä seuraamusmaksu, jonka enimmäismäärä oikeushenkilölle on 30 000 euroa, kuitenkin enintään yksi prosentti edellisen vuoden liikevaihdosta. Maksun määräämisessä ja suuruudessa huomioidaan lain mukaiset olosuhteet. Lain 193 § sallii myös huomautuksen, jos seuraamusmaksua ei määrätä teon vähäisyyden tai kohtuuttomuuden vuoksi. Tämä ei tarkoita automaattista varoitusta ensimmäisestä tapauksesta, eikä se ole sama asia kuin auton omistajalle määrättävä liikennevirhemaksu. Ajoneuvolaki, 189 ja 193 §.

Mitä auton omistajan kannattaa tehdä?

Jos et tiedä, onko autoon tehty päästöihin vaikuttavia muutoksia, selvitä asia dokumentoidusti. Pyydä myyjältä tai muutoksen tehneeltä toimijalta tiedot tehdystä työstä ja vaatimustenmukaisuuden osoittamisesta. Jos muutoksesta ei ole luotettavaa näyttöä, Traficom neuvoo tarkistamaan auton liikennekelpoisuuden esimerkiksi valmistajan edustajalta ja selvittämään katsastustoimipaikan kanssa, mitä palauttaminen tai hyväksyminen vaatii.

Hyväksytty määräaikaiskatsastus, vikakoodien puuttuminen tai yksittäinen päästömittaus ei yksin ratkaise kaikkia kysymyksiä. Jos epäilet, että päästöjärjestelmää tai moottorinohjausta on muutettu vaatimusten vastaisesti, älä nojaa oletukseen siitä, mitä tarkastuksessa ehkä huomataan. Selvitä ajoneuvokohtaiset vaatimukset ja hyväksyttävä dokumentaatio etukäteen.

Takaisin alkuperäiseen ohjelmistoon? Useimmiten se onnistuu

RH Motorsport pystyy palauttamaan alkuperäisen moottoriohjelmiston lähes kaikkiin autoihin. Tarkistamme sopivuuden auton rekisterinumeron ja ohjainlaitteen tietojen perusteella ennen työn sopimista. Lähetä auton rekisterinumero, niin tarkistamme tilanteen.

Jos autosta on poistettu tai vaihdettu päästöjärjestelmän osia, ohjelmiston palautus ei yksin palauta niitä. Mahdolliset fyysiset osat ja muut muutokset arvioidaan erikseen. Ohjelmiston palautus ei myöskään yksin takaa ajoneuvon koko vaatimustenmukaisuutta.

Tämä opas kuvaa julkisia sääntöjä ja esimerkkejä yleisellä tasolla. Se ei ole oikeudellinen arvio yksittäisen auton muutoksesta.