AdBlue-järjestelmän varoitus tai jäljellä olevien kilometrien laskuri on syy ottaa yhteyttä ajoissa. Kun laskuri nollautuu, käynnistys estyy — eikä tie päälle. Täyttö ei korjaa järjestelmävikaa, joten oikea kysymys ei ole “paljonko ainetta” vaan “mikä ketjussa on rikki”.
Kolme tyypillistä syyllistä
NOx-anturit. Rikkoutunut typpioksidianturi vääristää koko säätöpiirin. Antureita on yleensä kaksi, ja ne maksavat tyypillisesti muutamia satasia kappaleelta — murto-osan siitä, mitä arvailu maksaa.
Annostelu ja pumppu. Pumppu tavoittelee noin 5 000 kPa:n painetta; alipaine, tukos tai kulunut pumppu pysäyttää annostelun. Säiliö-pumppu-yhdistelmän vaihto on kallein yksittäinen AdBlue-korjaus, joten se varmistetaan viimeisenä, ei ensimmäisenä.
Säiliön lämmitin ja paine. Läppiin menevä lämmitin (P13DF) ja paineen valvonta (P20E8) oireilevat erityisesti kylmällä. Nämä viat sekoittuvat helposti anturivikoihin ilman mittauksia.
Mitä kerrot meille
Lähetä näytön tarkka viesti, jäljellä oleva matka sekä tehdyt täytöt ja korjaukset. Kerro myös auton malli ja kilometrit. Jos käynnistys on jo estynyt, älä yritä nollata estoa itse vaan sovi tutkimus ja kuljetus: estynyt auto ei parane ajamalla.
Tutkimus ja rajat
Vikakoodien luku maksaa 39 € ja sisältää raportin sekä selityksen. Varsinainen tutkimus on 105 €/h sovittuun kulurajaan asti. Emme poista SCR- tai AdBlue-järjestelmää käytöstä — tutkimme syyn ja korjaamme sen.
Diagnostiikka
Voit tutustua diagnostiikkapalveluun ja Mercedes-palveluun tai lähettää yhteydenotto- ja ajanvarauspyynnön. Vahvistamme työn ja hinnan ennen aloittamista.
Opas kuvaa RH Motorsportin palveluja ja hintoja julkaisuhetkellä. Auton yhteensopivuus ja työn laajuus tarkistetaan erikseen ennen tarjousta.
RH MOTORSPORT
Haluatko kysyä omasta autostasi?
Lähetä rekisterinumero ja lyhyt kuvaus. Vahvistamme työn ja hinnan ennen aloittamista.
Ota yhteyttä