Mercedesin 5-vaihteinen 722.6-automaatti (1995–2014) on mekaanisesti sama perusvaihteisto, mutta sen ohjainlaite vaihtuu vuosimallin mukaan. Korjauksen, koodauksen ja varaosien kannalta ratkaisevaa ei ole vaihteiston tyyppi vaan juuri ohjainyksikön versio.
Hyvä puoli on, että 722.6:n ohjainlaite ei ole VIN-lukittu kuten uudemmat vaihteistot. Käytetty yksikkö on mahdollinen, mutta vain kun versio, vaihteiston malli ja auton varustelu täsmäävät. Väärä yksikkö tarkoittaa vääriä vaihto-ohjelmia ja uusia vikakoodeja.
EGS51, EGS52 vai EGS53
Karkeasti jaoteltuna:
- EGS51 (1996–2000): varhainen W210, W140, R129 ja varhainen W163; ME2.0-kauden väylä. Vanha vaihdekaavio, ei TouchShiftiä. Kertakirjoitteinen piiri, ei päivitettävissä OBD:n kautta, ja sisäinen johdotus poikkeaa myöhemmistä.
- EGS52 (2000–2006): W203, W220, AMG 55 -mallit ja W211:n alkuvuodet; ME2.8-kauden CAN-väylä. TouchShift; kaksoispiirilevy, herkkä toistuville ohjelmoinneille.
- EGS53 (2007–2015): facelift-W211 (myös 4Matic M272/M273-moottoreilla), W221 V12 Biturbo ja Sprinter; uudemman sukupolven CAN-arkkitehtuuri. Agility-tila, M-käsivalinta, rattiläpät ja AMG-valikko tuettuna.
Rajavuosina pelkkä vuosimalli ei riitä, sillä yksikkö on voinut vaihtua kesken mallivuoden. Luotettava tunnistus tehdään yksikön tarrasta ja XENTRY-luvusta. Lähetä kuva tarrasta tarjouspyynnön mukana, niin tarkistamme version etukäteen.
Miksi tunnistetiedoilla on väliä korjauksessa
Tyypillinen 722.6-vika on johdinlevyn nopeusanturien häiriö (P0715/P0720) tai 13-napaisen liittimen vuoto, josta öljy nousee johtosarjaa pitkin ohjainlaitteelle. Kumpikaan ei korjaannu pelkällä koodien poistolla.
Sukupolvia ei voi vaihdella ristiin: väärän sukupolven yksikkö ei ymmärrä auton CAN-väylän tietoja ja auto jää vikatilaan. Siksi purkaamoyksikkö kelpaa vain saman sukupolven laitteena ja oikein koodattuna — välitykset ja varustelu ohjelmoidaan SCN-koodauksella, ajoneston koodausta yksikkö ei vaadi.
Koodauksessa kriittisiä ovat auton yksilölliset tiedot: esimerkiksi W211:n perävälitys (3.07 vai 3.27) on ohjelmoitava oikein, samoin neliveto, läpät ja ajotilat. Työn päätteeksi adaptaatiot nollataan ja vaihteisto opetetaan XENTRYllä. Ilman tätä vaihdot jäävät karkeiksi, vaikka osa olisi uusi.
Emme tee vaihteiston teho- tai vääntörajojen nostoja henkilöautoihin. Korjaamme ja koodaamme ohjainlaitteen vastaamaan auton alkuperäistä kokoonpanoa.
Mitä lähetät tarjouspyyntöön
Lähetä rekisterinumero, vikakoodiraportti ja kuvaus oireesta: meneekö vaihteisto vikatilaan, vaihtaako se karkeasti tai luistaako turbiinilukko? Jos yksikön tarra on saatavilla, liitä siitä kuva.
Vikakoodien luku maksaa 39 € ja sisältää raportin sekä selityksen. Varsinainen tutkimus on 105 €/h sovittuun kulurajaan asti. Korjauksesta saat kiinteän tarjouksen, kun yksikön versio ja työn laajuus on vahvistettu.
722.6-työt ja tarjous
Voit tutustua Mercedes-palveluun tai lähettää yhteydenotto- ja ajanvarauspyynnön. Vahvistamme työn, osat ja hinnan ennen aloittamista.
Opas kuvaa RH Motorsportin palveluja ja hintoja julkaisuhetkellä. Auton yhteensopivuus ja työn laajuus tarkistetaan erikseen ennen tarjousta.
RH MOTORSPORT
Haluatko kysyä omasta autostasi?
Lähetä rekisterinumero ja lyhyt kuvaus. Vahvistamme työn ja hinnan ennen aloittamista.
Ota yhteyttä