Kun AdBlue-laskuri lähestyy nollaa ja käynnistys uhkaa estyä, syy ei aina ole nesteen puute. VAG-dieseleissä yleisiä syyllisiä ovat annostelupumpu, NOx-anturit ja säiliön lämmitin. Ero erottuu mittauksilla, ei arvuuttelemalla.
Kolme kohtaa, jotka kannattaa mitata ensin
- Annostelupaine. Pumppu pyrkii tiettyyn paineeseen; mittaa toteutunut paine suhteessa tavoitteeseen. Ali- tai ylipaine kertoo pumpusta, venttiilistä tai tukoksesta.
- NOx-arvot. Ylä- ja alavirran NOx-anturien lukemat verrataan toisiinsa. Rikkoutunut anturi sekoittaa koko säätöpiirin ja näyttää usein pahemmalta kuin on.
- Lämmittimen virta. Lämmittimen virta ja sen tavoite kerrovat, toimiiko lämmitin. Se on yleinen vika kylmällä ja voi laukaista laskurin.
Koodit P20EE, P20E8 ja P229F liittyvät usein näihin. Koodi kertoo piirin, ei välttämättä vikaa. Tämän vuoksi osia ei tilata ennen tutkimusta.
Tutkimus ja rajat
Vikakoodien luku on 39 € raportteineen. Varsinainen tutkimus on 105 €/h sovittuun kulurajaan asti, 15 minuutin jaksoissa 26,25 €. Saat tiedon siitä, mitä on mitattu ja mikä päätelmä tehtiin.
Emme poista SCR- tai AdBlue-järjestelmää käytöstä. Emme myöskään sammuta laskuria ohjelmalla. Tutkimme syyn ja korjaamme sen; jos käynnistys on jo estynyt, sovimme tutkimuksen ja kuljetuksen erikseen.
Mitä kerrotaan meille
Lähetä näytön tarkka viesti, jäljellä oleva matka, tehdyt täytöt ja mahdolliset aiemmat korjaukset. Nämä tiedot lyhentävät tutkimusta. Lisätietoa yleisestä AdBlue-tilanteesta löytyy AdBlue-oppaasta.
Diagnostiikka Karjaalla
Voit tutustua diagnostiikkapalveluun tai lähettää yhteydenotto- ja ajanvarauspyynnön. Vahvistamme työn ja hinnan ennen aloittamista.
Opas kuvaa RH Motorsportin palveluja ja hintoja julkaisuhetkellä. Auton yhteensopivuus ja työn laajuus tarkistetaan erikseen ennen tarjousta.
RH MOTORSPORT
Haluatko kysyä omasta autostasi?
Lähetä rekisterinumero ja lyhyt kuvaus. Vahvistamme työn ja hinnan ennen aloittamista.
Ota yhteyttä