DPF: noki vai tuhka? Milloin regenerointi ei enää auta

Dieselin hiukkassuodatin kerää kahta eri asiaa: nokin ja tuhkan. Noki on polttoaineen palamisjätettä, ja se voidaan polttaa pois regeneroinnissa. Tuhka tulee öljyn palamisesta, eikä se palaa. Tämä ero ratkaiseen, miksi auto kärsii toistuvista DPF-ongelmista.

Noki palaa, tuhka jää

Normaalissa ajossa moottorin ohjaus polttaa nokin automaattisesti, kun ehdot täyttyvät: öljyn lämpö, moottorin lämpö ja riittävä matka. Lyhyet ajot ja jäätie eivät anna tilaa regeneroinnille, joten noki kertyy. Silloin auttaa pidempi ajomatka tai pakkoregenerointi.

Tuhka kertyy hitaasti läpi käyttöiän. Se täyttää suodattimen tilaa pysyvästi, eikä sitä saa pois ajamalla. Tuhkan määrää arvioidaan mittausarvoista, ei vikakoodista yksin.

Milloin syy ei ole noki

Jos vikakoodit kertovat paine-eroon (esim. P2002 tai P2463) ja suodattimen tuhkapitoisuus on jo korkea, uusi ajotapa ei auta. Mahdolliset vaihtoehdot ovat suodattimen puhdistus tai vaihto; kumpikin arvioidaan autokohtaisesti. Emme lupaa, että puhdistus auttaa joka tapauksessa.

Vikakoodien luku on meillä 39 € ja sisältää raportin. Varsinainen tutkimus mittausarvoineen on 105 €/h sovittuun kulurajaan asti. Koodit ja paine-erot kerrotaan sinulle ymmärrettävästi, ja korjauksesta saat erillisen tarjouksen.

Mitä voit tehdä itse

• Pidä matkat tarpeeksi pitkinä, että öljy lämpenee kunnolla.
• Noudata öljyn vaihtoväliä: öljyn palaminen on tuhkan lähde.
• Älä ohita varoitusvaloja; ajaminen tukkeutuneella suodattimella pahentaa vauriota.

Emme poista hiukkassuodatinta eikä piilota vikavaloa ohjelmalla. Säilytämme päästöjärjestelmän toiminnassa ja korjaamme syyn.

DPF- ja diagnostiikkatyöt Karjaalla

Voit tutustua diagnostiikkapalveluun tai lähettää yhteydenotto- ja ajanvarauspyynnön. Tietoa AdBlue-järjestelmästä löytyy myös AdBlue-oppaasta.