DPF: sot eller aska? När regenereringen inte längre hjälper

Dieselns partikelfilter samlar två olika saker: sot och aska. Sot är rester från bränningen och kan brännas bort vid regenerering. Askan kommer från oljans förbränning och brinner inte. Den skillnaden avgör varför bilen återkommande får DPF-problem.

Sot bränns, askan stannar kvar

Vid normal körning bränner motorn bort sotet automatiskt när villkoren uppfylls: oljetemperatur, motortemperatur och tillräcklig sträcka. Korta resor och körlämnande ger inte utrymme för regenerering, och då ansamlas sot. Då hjälper längre körning eller en framtagen regenerering.

Askan ansamlas långsamt genom hela livslängden. Den fyller filtrets utrymme permanent och går inte att köra bort. Askans mängd bedöms ur mätvärden, inte av en felkod ensam.

När orsaken inte är sot

Är felkoderna relaterade till tryckdifferens (till exempel P2002 eller P2463) och filtrets askinnehåll redan är högt hjälper inte nytt körsätt. Alternativen är rengöring eller byte av filtret, båda bedöms per bil. Vi lovar inte att rengöring hjälper i varje fall.

Felkodsavläsning kostar 39 € med rapport. Egentlig undersökning med mätvärden är 105 €/h upp till avtalat kostnadstak. Koderna och tryckdifferenserna förklaras, och för reparationen får du en separat offert.

Vad du kan göra själv

• Håll körsträckorna tillräckligt långa så att oljan når rätt temperatur.
• Följ oljebytesintervallet: oljeförbränning är askans källa.
• Kör inte med varningslampan tänd; att fortsätta med ett tett filter förvärrar skadan.

Vi tar inte bort partikelfiltret och döljer inte varningslampor med programvara. Vi behåller utsläppssystemets funktion och reparerar orsaken.

DPF- och diagnostikarbete i Karis

Läs mer om vår diagnostiktjänst eller skicka en kontakt- och bokningsförfrågan. Mer om AdBlue-systemet finns i AdBlue-guiden.