OM642 oljeläckage: kylare eller bakre tätning

OM642 3.0 V6-diesel är en vanlig motor (bland annat E-, S-, ML- och Sprinter-modeller), och dess oljeläckage är verkstadsvardag. Typisk historia: bilen misstänks läcka i bakre tätningen eftersom olja syns bakom motorn och ovanpå lådan. Verklig orsak är oftare oljekylaren i V-dalen, vars tätningar hårdnar vid 130–200 tusen kilometer och släpper ut olja bakåt.

Varför läckaget förväxlas med bakre tätningen

Olja från dalens kylare rinner med gravitationen bakåt och ser underifrån ut som ett bakre läckage. Säkert sätt att skilja dem är att tvätta V-dalen och följa var ny olja dyker upp. Den kontrollen kostar en bråkdel av en felaktig reparation.

De ursprungliga orangea tätningarna har ersatts av violett Viton-material som tål värme bättre. När insugningsröret ändå är öppet kontrolleras också turbons billiga tätning: dess läckande olja dödar virvelspjällens M55-motor (P2015) och smutsar hela insugningssidan.

Vad kontrolleras samtidigt

När dalen är öppen granskas förutom tätningarna turbotätningen, virvelspjällens funktion och glödstiftens skick. Kedjesträckning (P0016/P0017) samt BlueTEC-sidans NOx- och DPF-läge bedöms utifrån felkoder och mätvärden, inte på chans.

Arbetet är omfattande — typiskt i klassen 8–12 timmar — så offerten lämnas först när läckans källa och samtidiga arbeten har bekräftats.

Reparation och offert

Undersökningen börjar med felkodsavläsning (39 €) eller egentlig undersökning (105 €/h upp till avtalat kostnadstak). Du får en fast offert när källan har bekräftats. Hittar vi mer att åtgärda när allt är öppet avtalas det med dig innan vi fortsätter.

Dieselarbete och offert

Läs mer om vår Mercedes-service eller skicka en kontakt- och bokningsförfrågan. Beskriv symtomet, körsträckan och oljeförbrukningen — vi bekräftar arbete och pris innan vi börjar.