VERKTYG FÖR UTOMBORDARE

Propellerkalkylator för utombordare: fart och stigning

Planera propellern inför utombordarens ECU-programmering och jämför resultatet efteråt. Ange modell, effekt efter programmering och motorvarvtal under provkörning.

BERÄKNING

Ange motor, propeller och mätvärden

Börja med motormodellen. Uppgifterna om effekt efter programmering är våra vanliga totalvärden för modellerna; exakt stöd bekräftas alltid utifrån årsmodell och ECU.

01Motor och effekt efter programmering

Välj modell för att visa vår vanliga totaleffekt efter programmering. Siffran är ett riktvärde och gäller inte automatiskt alla årsmodeller eller ECU-versioner.

Motormodell Motoreffekt före programmering (hk)

Välj modell för att se effekt efter programmering.

02Propeller och provkörning

Motor, modell och årsmodell (valfritt) Växelreduktion (motor:propeller)Exempel: 2,15:1 betyder 2,15 motorvarv per propellervarv. Propellerns stigning (tum)Stigning är propellerns teoretiska framdrift per varv. Motorvarvtal vid fullgas, nuvarande propeller (RPM)Ange efter programmering när du kontrollerar den nya effekten. Annars anger du dina nuvarande värden. GPS-fart under samma körning

Jämför med körningen före programmering

Mät före och efter med samma propeller, last och liknande förhållanden. Då ser du hur motorvarvtal och beräknat slir förändrades.

Motorvarvtal före programmering (RPM) GPS-fart före programmering

Lägg till uppgifter om båt och propeller (valfritt)

Uppgifterna hjälper oss att bedöma resultatet, men ändrar inte beräkningarna.

Båttyp och ungefärlig vikt med last Propellerns diameter (tum, om känd) Propellertyp eller material (om känt) Last eller användning

03Motorns WOT-intervall

Hämta intervallet från handboken för exakt motorversion. Lägg inte in ett uppskattat värde.

Lägsta rekommenderade WOT-varvtal (RPM) Högsta rekommenderade WOT-varvtal (RPM)

04Uppskatta stigning för en målfart (valfritt)

Det här är en teoretisk uppskattning, inte en rekommendation om vilken propeller du ska köpa. Ange ett antaget slir; om du har mätvärden från din nuvarande propeller kan du använda det beräknade sliret ovan.

Målfart

Antaget slir (%) Motorvarvtal för uppskattningen (RPM)Lämna tomt för att använda det uppmätta varvtalet ovan.

RESULTAT

Beräkningar från dina uppgifter

Propellervarvtal—motorvarvtal ÷ utväxling

Teoretisk fart utan slir—baserad på stigning, RPM och utväxling

Beräknat propellerslir—inte ett direkt mått på verkningsgrad

Lägg till motorvarvtalet före programmering för att jämföra före och efter.

Ange motorns WOT-intervall från handboken för att jämföra varvtalet.

Ange målfart och ett antaget slir för att räkna fram en teoretisk stigning.

Beräkningen görs i din webbläsare. Inga uppgifter skickas förrän du själv öppnar ett e-postmeddelande med knappen ovan.

SÅ TOLKAR DU SVARET

Rätt varvtal är viktigare än en teoretisk toppfart

Stigning och motorvarvtal

En större stigning belastar normalt motorn mer och kan sänka WOT-varvtalet. En mindre stigning kan höja varvtalet. Utfallet påverkas också av propellerns serie och båtens setup.

Slir är en uppskattning

Slir beräknas genom att jämföra GPS-farten med propellerns teoretiska fart utan slir. Ett ovanligt resultat kan bero på fel växelutväxling, stigning, enheter eller mätförhållanden.

Testa med normal last

Mät med den last, trim och motorhöjd som motsvarar normal användning. Jämför alltid med handbokens WOT-intervall och överskrid inte motorns maxvarvtal.

Kalkylatorn ger teoretiska värden och ett grovt pitchintervall. Den kan inte avgöra vilken propeller som passar bäst eller garantera fart och prestanda. Kontrollera alltid att propellern passar motorn och växelhuset. Fel propeller kan överbelasta eller övervarva motorn.

Vill du veta mer om utombordarprogrammering och kompatibilitet? Se tjänsten och kompatibla modeller.