Artikkeleita perämoottoreiden virityksestä, kalibroinnista ja ECU-ohjelmoinnista.https://rhmotorsport.fi/fi-fihttps://rhmotorsport.fi/blog/honda-bf115-ohjelmointi/https://rhmotorsport.fi/blog/honda-bf115-ohjelmointi/Honda BF115 jakaa saman 2,4-litraisen nelisylinterisen lohkon BF135-, BF140- ja BF150-mallien kanssa. Omalla räätälöidyllä Stage 1 -kalibroinnillamme BF115 nousee tyypillisesti noin 135–140 hevosvoimaan, BF140:n tehdasteholle asti.Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 GMThondabf115perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df150-ohjelmointi/https://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df150-ohjelmointi/Suzuki DF150 jakaa saman 2,9 litran lohkon DF175:n ja DF200:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF150 nousee tyypillisesti 175–185 hv:iin, eli selvästi yli DF175:n tehotarran.Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 GMTsuzukidf150perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f150-ohjelmointi/https://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f150-ohjelmointi/Yamaha F150 jakaa saman 2,8 litran nelisylinterisen lohkon F175:n ja F200:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella custom-kalibroinnillamme F150 nousee tyypillisesti noin 180 hevosvoimaan, parhaimmillaan jopa 185 hv.Tue, 08 Sep 2026 00:00:00 GMTyamahaf150perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/honda-bf50-ohjelmointi-65hv/https://rhmotorsport.fi/blog/honda-bf50-ohjelmointi-65hv/Honda BF50 jakaa saman 808 cm³:n lohkon BF40:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme BF50 nousee 65 hevosvoimaan. Lisäys on maltillinen, mutta liukuun nousu ja vääntö paranevat selvästi.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMThondabf50perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/miksi-stage-1-ohjelmointi-kannattaa/https://rhmotorsport.fi/blog/miksi-stage-1-ohjelmointi-kannattaa/Stage 1 -viritys lisää tehoa ilman mekaanisia muutoksia. Kerromme, miksi se on usein edullisin tapa saada enemmän suorituskykyä, parempi liukuun nousu ja jopa parempi polttoainetalous.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTperämoottorivirityskalibrointistage 1RHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df100a-ohjelmointi-115hv/https://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df100a-ohjelmointi-115hv/Suzuki DF100A jakaa saman 2,0 litran lohkon DF115A:n ja DF140A:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF100A nousee 115 hevosvoimaan, parhaimmillaan jopa 129 hv.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTsuzukidf100aperämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df140a-ohjelmointi-175hv/https://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df140a-ohjelmointi-175hv/Suzuki DF140A jakaa saman 2,0 litran lohkon DF100:n ja DF115:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF140A nousee 175 hevosvoimaan.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTsuzukidf140aperämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df50a-ohjelmointi/https://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df50a-ohjelmointi/Suzuki DF50A jakaa saman 941 cm³:n lohkon DF40A:n ja DF60A:n kanssa. Omalla kalibroinnillamme DF50A nousee 58–60 hevosvoimaan, ilmarajoittimen poistolla jopa 76 hv.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTsuzukidf50aperämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df70-ohjelmointi/https://rhmotorsport.fi/blog/suzuki-df70-ohjelmointi/Suzuki DF70 jakaa usein saman 1,5 litran lohkon DF80:n ja DF90:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme DF70 nousee tyypillisesti 85–100 hevosvoimaan.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTsuzukidf70perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f115-ohjelmointi-140hv/https://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f115-ohjelmointi-140hv/Yamaha F115 kuuluu 1,8 litran nelisylinteriperheeseen F75:n, F90:n ja F130:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme perus-F115 nousee 140 hevosvoimaan.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTyamahaf115perämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f80b-ohjelmointi-120hv/https://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-f80b-ohjelmointi-120hv/Yamaha F80B jakaa saman 1,6 litran lohkon F75B:n ja F90B:n kanssa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme F80B nousee 120 hevosvoimaan.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTyamahaf80bperämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-vf200-sho-ohjelmointi-332hv/https://rhmotorsport.fi/blog/yamaha-vf200-sho-ohjelmointi-332hv/Yamaha VF200 SHO on tehdasalasviritetty 4,2 litran V6, sama lohko kuin F250- ja F300-malleissa. Omalla mittauspohjaisella kalibroinnillamme VF200 nousee jopa 332 hevosvoimaan.Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 GMTyamahavf200shoperämoottoriohjelmointikalibrointiRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/milloin-ecu-kannattaa-tarkistaa/https://rhmotorsport.fi/blog/milloin-ecu-kannattaa-tarkistaa/Vilkkuva vikavalo, epätasainen käynti tai selittämätön tehon puute voivat kertoa ECU:n tai anturin viasta. Kerromme, milloin diagnostiikka kannattaa tilata.Wed, 05 Aug 2026 00:00:00 GMTecudiagnostiikkavianmääritysRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/peramoottorisi-teho-on-lukittu-ohjelmistolla/https://rhmotorsport.fi/blog/peramoottorisi-teho-on-lukittu-ohjelmistolla/Moni perämoottori on ohjelmistolla alasviritetty versio isommasta koneesta. Kerromme, miten tunnistat moottorisi todellisen potentiaalin ja mitä laki sallii.Tue, 04 Aug 2026 00:00:00 GMTperämoottorivirityskalibrointiteholuokitusRHMotorsporthttps://rhmotorsport.fi/blog/miksi-mittauspohjainen-viritys-kannattaa/https://rhmotorsport.fi/blog/miksi-mittauspohjainen-viritys-kannattaa/Yleinen karttatiedosto on tehty keskiarvomoottorille. Kerromme, miksi mittaamme jokaisen perämoottorin erikseen ennen ohjelmointia — ja mitä riskejä valmiissa tiedostoissa on.Mon, 03 Aug 2026 00:00:00 GMTperämoottorivirityskalibrointiRHMotorsport